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中高級車市還能雄起嗎?

昨日,一汽大眾正式向市場推出全新一代邁騰;明日,東風日產將推出天籟中期改款車型。短短三天,代表著歐系與日系的兩大中高級車型紛紛推出新款,在淡季試圖強力刺激岌岌可危的中高級車細分市場。乘聯會數據顯示,今年上半年,國內B級車銷量為91萬輛,同比下滑16%;零售銷量為94萬輛,下滑11%。可以說,在SUV車型不斷吞噬,以及豪華車價格下探的雙重壓力下,中高級車市場萎縮趨勢正在加劇。不過,中高級車市場作為車企昔日的“利潤奶牛”以及品牌形象的支撐,不會被輕易放棄,各家合資車企正試圖通過車型更新以及新技術的應用來扭轉頹勢。中高級車銷量占比連續四年下跌數據顯示,上半年國內B級車市場批售累計為91萬輛,同比下滑16%;零售累計為94萬輛,同比下滑11%。從整體轎車占比來看,中高級車銷量占比從去年的19%下滑至17%,跌至2012年以來的最低值。并且,6月份在轎車市場稍微轉暖的背景下,中高級車細分市場下跌幅度仍有進一步擴大的趨勢。其中,6月份批售量為14萬輛,同比下滑20%,環比下滑11%;而零售為15萬輛,同比下滑也10%,環比下滑8%。從中高級車各個車型銷量來看,上半年實現同比上漲著的寥寥無幾,以前單月動輒2萬輛以上的盛況難得一見。統計顯示,上半年銷量超過5萬輛的中高級車,僅有位數不多的6款,且沒有一款車型銷量能超過10萬輛。其中,德系雙雄帕薩特、邁騰實現了8.2萬輛及7.8萬輛的銷量,帕薩特下滑了近三成,而邁騰勉強實現了0.8%的增幅。日系三杰只有雅閣實現4.7%的正增長,銷量達到了5.2萬輛。而凱美瑞與天籟則分別呈26.8%與19.8%的下滑,銷量僅為5.03萬輛與4.38萬輛。美系的表現更差強人意,上汽通用旗下三款主力車型君越、君威和邁銳寶,跌幅都超過30%,銷量僅為3.02萬輛、3.29萬輛與2.63萬輛。去年表現生猛的新蒙迪歐,今年也敗下陣來,銷量僅為50099輛,同比下滑10.4%。各大車企積極部署中高級車市場中高級車作為合資車企的戰略市場,不僅承載著利潤重任,也承擔著品牌形象的意義。低迷的市場表現,也讓各大車企在淡季加大了的投放力度。7月27日,一汽-大眾推出全新第一代的旗艦產品邁騰,在功能和配置上進行升級,已達到繼續領跑中高級車的目標。而明日,東風日產旗下中高級車天籟也將迎來中期改款,外觀內飾都有較大改進。早在一周前,廣汽豐田借著凱美瑞國產10周年之際,已率先在市場推出了凱美瑞十周年紀念版,通過配置的大幅提升,包括全系標配ToyotaSmartStop智能節油啟停系統,旗艦車型率先搭載豐田LDW車道偏離預警系統、AHB自動遠光燈控制系統等,吸引消費者的關注。可以看出,或通過新車投放,或強化老款車配置,各大車企都在積極行動,部署中高級車市場。
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